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에너지경제 |
조회수: 720 추천:192 |
2015-11-09 20:29:14 |
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| [기자수첩] 현대차 국내 소비자 ‘역차별’ 말라 |
[기자수첩] 현대차 국내 소비자 ‘역차별’ 말라
김양혁 기자kyh@ekn.kr 2015.11.09 17:40:45
▲김양혁 경제산업부 기자
[기자수첩] 현대차 국내 소비자 ‘역차별’ 말라
현대자동차에게 늘 따라다니는 꼬리표가 있다. ‘국내 소비자 차별 논란’이 바로 그것이다. 현대차는 해외에서 비교적 앞장 서서 자발적 리콜에 나서는 ‘모범생’으로서 행보를 이어가고 있다. 반면 국내에선 해외와 다른 행보를 보인다. 그야말로 두 얼굴을 지닌 현대차다. 일례로 현대차는 지난달 17일 미국에서 쏘나타와 아반떼(현지명 엘란트라) 2만7700대를 리콜한다고 밝혔다.
당시 리콜은 염화칼슘이 자동차 앞바퀴 완충기의 코일 스프링을 부식시킬 경우 타이어 펑크로 이어질 수 있어 위험하기 때문에 실시됐다고 현대차 측은 설명했다. 헌데 이번에도 한국 소비자는 뒷전이다. 리콜 생각이 없다.
그런데도 최근 현대차는 공식 블로그에 내수용과 수출용 차량은 차별 없이 동일하다고 주장하고 있다. 불거지고 있는 ‘내외수용 차량 차별 논란’을 잠재우기 위해서다. 현대차 논리대로 라면, 결국 이번 미국 리콜은 차량은 똑같은데 리콜은 별개라는 논리가 형성된다.
상황이 이런데도, 국토부 관계자는 "업체는 국내외에서 리콜이 실시되는 대로 당국에 보고하게끔 돼있다"며 "모니터링은 하고 있지만, 현실적으로 수많은 업체의 리콜을 어떻게 다 챙겨볼 수 있냐"고 볼멘소리를 냈다. 결국, 업체의 보고만 목 빠지게 기다리는 수동적인 입장이다. 이 시점에서 국토부는 과연 누구를 위해 존재하는지 의문이 강하게 들었다.
미국에선 자발적 리콜이 이어지고 있다. 현지의 법률에서 정책 당국인 고속도로안전국(NHTSA)은 업체에 리콜을 권고할 수는 있어도 강제성은 없다. 그런데도업체가 자발적 리콜을 실시하는 이유는 당국과 업체가 궁합이 맞아서다. 당국이 능동적으로 조사에 나서고, 업체는 유연한 대응을 하는데, 두 요소가 찰떡 궁합을 가능케 하는 요인이다. 물론, NHTSA의 강력한 응징도 한몫 한다.
국내 소비자에 대한 현대차의 역차별 논란에서 국토부는 자유롭지 않다. 세계 완성차 5위 업체에 자국민 역차별이란 꼬리표는 볼썽사납다. 국토부는 이제 능동적인 자세가 필요하다. 그런 입장이 현대차를 보다 강하게 만든다. 수입차 업체에 대한 관리 감독도 그때 비로소 형평성 논란 없이 엄격하게 시행할 수 있다.
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